STS-01 vs STS-02 : quel scénario choisir

Depuis le 1er janvier 2026, les scénarios nationaux S1, S2 et S3 ne sont plus un cadre de vol. Le guide DSAC catégorie spécifique, v1.1 du 9 mars 2026, et la page du ministère relue le 26 octobre 2026, le disent de la même façon : les deux scénarios européens, STS-01 et STS-02, sont les cadres standards de la catégorie Spécifique. Choisir l'un ou l'autre se fait sur la mission, pas sur une préférence.

Ce qui ne se convertit pas

Le même guide précise deux coupures. L'attestation de formation pratique des scénarios nationaux ne se convertit pas en attestation européenne. Le certificat théorique ancien ne se substitue pas au CATS, et il n'est plus valide pour ces scénarios depuis le 1er janvier 2026.

Le CATS est la version française du certificat de connaissances théoriques. Le guide le décrit : 40 questions, en salle Océane, 75 % de bonnes réponses pour réussir, validité de cinq ans. Au terme, le certificat se repasse. La formation pratique, elle, est une attestation délivrée par un centre déclaré auprès de la DSAC, et le télépilote doit connaître le manuel d'exploitation. Le détail du certificat est dans le guide CATS.

STS-01

Le guide définit le STS-01 comme une exploitation en vue directe, avec un aéronef de classe C5 seulement, à une hauteur maximale de 120 m au-dessus d'une zone contrôlée au sol, dans un environnement peuplé. Le scénario peut aussi être utilisé hors de cet environnement peuplé. Il présente de fortes similarités avec l'ancien S3, sans en reprendre les chiffres.

Le règlement (UE) 2020/639 ajoute, à UAS.STS-01.010, points 1 et 2, le même plafond lu autrement : 120 m du point le plus proche de la surface, sauf relèvement jusqu'à 15 m au-dessus d'un obstacle artificiel de plus de 105 m, dans un rayon horizontal de 50 m, à la demande de l'entité responsable de l'obstacle.

La zone contrôlée au sol est celle où l'aéronef est exploité et dans laquelle l'exploitant peut garantir que seules les personnes participant à l'exploitation sont présentes (règlement (UE) 2019/947, article 2, point 21). Avant le vol, chaque personne présente a été informée des risques, a reçu les consignes ou la formation de sécurité, et a expressément accepté de participer (STS-01, point 9). Un rassemblement de personnes non impliquées sort de ce scénario. Le cadre du rassemblement est repris dans la règle du rassemblement.

Pour les deux scénarios, le guide rappelle une limite commune : dimension caractéristique inférieure à 3 m, masse inférieure à 25 kg, hauteur inférieure ou égale à 120 m du point le plus proche de la surface.

STS-02

Le guide définit le STS-02 comme une exploitation qui peut se faire hors vue, au-dessus d'une zone contrôlée au sol, dans un environnement à faible densité de population, avec un aéronef de classe C6 seulement. Sans observateur de l'espace aérien employé, l'aéronef reste à 1 km au plus du télépilote et, hors vue directe, la trajectoire est préprogrammée. S'il est fait appel à des observateurs, les conditions du règlement s'appliquent ensemble : l'aéronef n'est pas à plus de 2 km du télépilote, il n'est pas à plus de 1 km de l'observateur le plus proche, la distance entre un observateur et le télépilote ne dépasse pas 1 km, et les moyens de communication sont robustes. La hauteur est de 120 m du point le plus proche de la surface, avec le même relèvement que le STS-01 : jusqu'à 15 m au-dessus d'un obstacle artificiel de plus de 105 m, dans un rayon horizontal de 50 m, à la demande de l'entité responsable (UAS.STS-02.010, point 2).

Les observateurs ne sont donc pas une obligation de toute mission STS-02. Leur présence ne suffit pas, à elle seule, à ouvrir les 2 km. Le guide ajoute que le STS-02 exige de rester sous le seuil de faible densité : un événement qui amène une présence humaine significative, ou un rassemblement, peut faire sortir le vol du scénario.

Les deux scénarios, côte à côte

Le guide décrit aussi deux préautorisations miroirs, PDRA-S01 et PDRA-S02. Elles permettent de voler selon les conditions du scénario sans le marquage de classe C5 ou C6, si l'exploitant démontre des caractéristiques similaires. Ce n'est plus une déclaration : c'est une autorisation d'exploitation. Sans cette autorisation, et hors scénario, le vol n'est pas couvert par STS-01 ni par STS-02, sauf s'il est couvert par un LUC.

Quand la catégorie Ouverte suffit

L'arrêté du 23 décembre 2025, en vigueur le 1er janvier 2026, ne transforme pas toute mission urbaine en catégorie Ouverte. L'article 5 maintient une interdiction du vol en espace public en agglomération, avec deux exceptions : l'activité professionnelle de l'exploitant, renvoyée à une déclaration lorsque le vol est en zone peuplée, et les lieux que le préfet autorise. Le détail est dans l'article sur l'arrêté.

Une mission qui tient dans les limites de la catégorie Ouverte n'a pas besoin d'un STS. Une mission qui en sort, et qui ne tient ni dans le STS-01 ni dans le STS-02, relève de l'autorisation d'exploitation, sauf pour le titulaire d'un LUC.

Déclaration, manuel, préavis

La déclaration d'exploitant selon un STS se fait en ligne sur AlphaTango. Le guide est net : aucun document n'est joint à cette déclaration. Le manuel d'exploitation, le CATS et les attestations sont conservés et tenus à la disposition de l'autorité. L'accusé de réception prend la forme d'un relevé de situation téléchargeable immédiatement. L'exploitant ne peut se déclarer qu'une fois en conformité : manuel rédigé, télépilotes formés, aéronef C5 pour le STS-01 ou C6 pour le STS-02.

Le manuel décrit les modalités de mise en œuvre. Le guide ne lui fixe ni un nombre de pages, ni un délai de validation de plusieurs jours. Il renvoie son contenu aux moyens acceptables de conformité du règlement (UE) 2019/947.

Le préavis de dix jours ouvrables, jour d'envoi et jour du vol non comptés, n'est pas le délai de la déclaration STS. Il est celui de la notification prévue pour un vol en zone peuplée : les vols hors catégorie Ouverte, et, en catégorie Ouverte, l'activité professionnelle que l'article 5 renvoie au 1° de l'article 6. Le guide, à l'annexe 6, vise ensemble le STS-01, l'autorisation d'exploitation et la catégorie Ouverte. La notice du CERFA 15476*04 et le guide indiquent le portail AlphaTango ou l'envoi du CERFA à la préfecture du lieu. Un STS-02 en faible densité n'est pas, par cela seul, une zone peuplée. Un STS-01 en environnement peuplé peut, lui, tomber sous cette notification. Ce préavis ne se confond pas avec les trois mois que le guide indique pour une première autorisation d'exploitation, hors déclaration STS.

Le numéro d'exploitant, puis l'identifiant électronique qui le prolonge, est saisi dans les aéronefs de classe C5 et C6 utilisés dans ces scénarios.

Ce que le texte ne chiffre pas

Le règlement et le guide fixent la classe, la distance, la hauteur et la démarche. Ils ne publient pas un prix de drone, un coût de formation pratique, ni un effectif type d'entreprise. Un montant qui n'est pas sur ces textes n'a pas sa place dans le choix du scénario. La liste des aéronefs marqués C5 ou C6 se vérifie auprès de l'EASA, pas sur une fourchette recopiée.

Mon analyse

Le bon réflexe est de placer la mission avant le matériel. Vue directe, zone que vous maîtrisez, personnes participantes seulement : le STS-01 est le cadre standard, avec un C5. Besoin de quitter la vue directe, en faible densité, à 1 km sans observateur employé, ou à 2 km seulement si les distances vers l'observateur et les moyens de communication sont tenus : le STS-02, avec un C6. Mission qui tient en catégorie Ouverte : le STS n'est pas le ticket d'entrée. Mission qui sort des deux scénarios : l'autorisation, pas une déclaration élargie à la main.

Depuis le 1er janvier 2026, l'ancien théorique et l'ancienne pratique nationale ne font pas ce placement à votre place. Le CATS et l'attestation européenne sont la porte, le manuel est le document que vous tenez à disposition, et la déclaration AlphaTango ne remplace ni l'un ni l'autre.

Sources

• Guide DSAC catégorie spécifique, édition 2, v1.1 du 9 mars 2026, relu le 26 octobre 2026 : fin des scénarios nationaux au 31 décembre 2025, STS-01 en vue directe, classe C5, 120 m, zone contrôlée au sol, environnement peuplé utilisable aussi hors de cet environnement, STS-02 hors vue, 1 km ou 2 km avec observateurs de l'espace aérien, classe C6, faible densité, dimension inférieure à 3 m et masse inférieure à 25 kg, CATS (40 questions, salle Océane, 75 %, cinq ans), attestation pratique sans conversion, déclaration AlphaTango sans pièce jointe et accusé immédiat, PDRA-S01 et PDRA-S02 comme autorisations miroirs sans marquage de classe.
• Ministère, exploitation de drones en catégorie spécifique, page relue le 26 octobre 2026 : S1, S2 et S3 n'existent plus depuis le 1er janvier 2026. STS-01 et STS-02 exigent respectivement un C5 et un C6.
• Règlement (UE) 2020/639, PDF : UAS.STS-01.010 et UAS.STS-02.010, points 1 et 2 (120 m, relèvement de 15 m), distances du STS-02 (1 km sans observateur employé, trajectoire préprogrammée hors vue ; avec observateurs, 2 km du télépilote, 1 km de l'observateur le plus proche, 1 km entre l'observateur et le télépilote), article 2, point 21, du règlement (UE) 2019/947 pour la zone contrôlée au sol, et point 9 du STS-01 (information, consignes ou formation, acceptation expresse). Le guide, §5.1, dispense le titulaire d'un LUC de l'autorisation d'exploitation.
• Arrêté du 23 décembre 2025, en vigueur le 1er janvier 2026 : article 5, deux exceptions au vol en espace public en agglomération. La notification de dix jours ouvrables, quand elle est due, se lit avec la notice du CERFA 15476*04.